铝型材在航空工业中的应用由来已久，这是由于铝型材经由热处置惩罚后可以抵达很高的抗压强度，但净重变轻；它很是容易弯曲和加工，并且价钱自制，因此它已成为今世航空工业的常用原质料，被普遍用于生产现代商用四轴飞机和军用四轴飞机 。
怎样按热处置惩罚工艺降低7075和7040铝型材铸件的本钱，近年来备受关注，飞机机架生产厂家在生产制造这种铝型材板（除铝轧制热处置惩罚工艺外）方面举行了试验，而铝型材板经由超重型加工后组装成大中型翼肋和舱壁这种加工工艺的优势在于避免了小零件的热处置惩罚历程，对变形和内应力的控制更强，但弱点是性能会随着铝板厚度的转变而转变 。
由于机械装备的事情能力，有时使用铸件，但其应用相对有限，这取决于设计计划和铸件的有限延展性，在飞机设计选用结构原质料时，应具有较高的强度和比弯曲刚度，为了减轻飞机的结构净重，提高通航性能或提高经济效益，它们还应具有优良的加工性能，这有利于制造须要的零件简朴地说，铝型材质量轻，抗压强度高，生产加工利便，价钱相对低廉，因此铝型材被用作种种飞机的要害结构原质料 。
航空工业中使用的铝型材一样平常称为航空铝型材，它具有强度高、加工成形性好、本钱低、维修性好等一系列优点，被普遍应用于未来飞机的主要工程原质料中，新一代飞机在飞出速率上，结构减重和隐藏的设计要求将大大提高航空铝型材的强度、比弯曲刚度、损伤容限性能、制造本钱和结构集成度 。
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